近年由于各级政府对环保问题的重视，长沙桥梁的隔音设施大幅增多，但是却没有根本解决噪音问题。很多居民反映，一些路段虽然建了隔音屏，但是仍然反映“有点吵” 。对此，长沙市人大代表陈树建议，制订隔音设施技术标准，合理地建设隔音墙。

【市民】

隔音屏效果不理想

距离商学院宿舍楼不远的长华社区居民何文强介绍，2018年7月，小区靠近二环线的一侧建起了隔音屏，“汽车疾驰而过的呼呼声小了很多，但是仍然有点吵。”隔音屏的作用没能达到预期，部分居民认为，隔音屏太短，起码还应该向前后方向延伸50-100米。

同样在为噪音问题叫苦的还有居住在坪塘大道高架、湘府路大桥高层小区的市民。“住宅楼与桥梁距离太近了，普通式隔音屏对于楼房高层的隔音效果并不理想。”一位受访的居民说。

【代表】

隔音设施缺乏标准

对于市民们反映突出的道路噪音问题， 经过大量的走访和调研，长沙市人大代表陈树认为，主要原因是桥梁隔音设施建设缺乏科学、统一的标准和实施细则。

“2014年至今，长沙主城区共分三批次对桥梁、高架的隔音屏进行了集中建设，隔音屏长度超过了24公里，总造价约6000万元。”陈树表示，目前长沙市多数位置上的隔音屏是由3×2米的隔音板拼接而成，此类隔音设施对于环境噪声的降噪效果在8到20分贝之间，效果本身有限。

【建议】

建立隔音屏统一标准

陈树代表认为，应该由城管、环保、住建等部门联合出台长沙桥梁隔音设施建设与管理制度，制订科学、统一的长沙桥梁隔音设施建设标准和实施细则。根据桥梁与建筑物距离、建筑物高度、车流量等适配相应类型的隔音屏。

要明确桥梁在设计、建设时，或进行改造升级时，应符合降噪项目的需要、充分考虑到城市的发展。

此外，要理顺长沙桥梁隔音设施建设的工作机制。做好市路桥处划归城管局后的工作交接，稳步推进桥隧体制改革，完善隔音屏前期勘察、报建、建设、管理维护的机制。

■记者 刘璋景 实习生 肖乾瑄

他山之石

合肥：规定隔音屏安装标准

由于城市高架交通噪声影响引发的环境投诉日益增多，2018年7月，合肥市环保局就加强城市高架道路噪声污染防治有关事项发出通知。通知对设置隔音屏的细则做了具体规定：隔声屏障的要求是隔声屏障的长度为敏感点建筑物向高架垂直投影并向两侧各外延不少于10米；相邻敏感建筑物之间（以建筑物外墙计算）的距离小于50米的，声屏障应连接贯通；在同一高架设置隔声屏障，隔声屏障的外观、材料、厚度、隔声量应基本统一。